Kesungguhan Menghindari Mati[1]
(Hal-04) Alangkah
banyak kecelakaan kita. Di darat, laut dan di udara. Meski mati punya cara dan
jadwalnya, sepanjang hidup kita terikat kuat dengan hokum wajib menghindari
mati, dengan segala cara. Maka semua kecelakaan yang mematikan selalu layak
dievaluasi. Setidaknya terkait seberapa sungguh kita menjauhi mati. Tentu ada
pengecualian bagi segelintir orang, seperti anak-anak bau kencur di Cirebon
yang sengaja mencari mati di balapan liar.
Bulan lalu di Jawa Timur, tabrakan ekstrim
antara bus dan minibus menewaskan seketika 20 orang. Mereka hendak melanjutkan
perjuangan hidup nun jauh ke pulau seberang. Tapi di ujung malam, kematian
merenggut nyawa mereka dengan sangat mengerikan. Dalam apa yang disebut
kecelakaan adu banteng, kedua kendaraan tersebut benar-benar beradu berhadapan.
Sesudah itu seperti biasa penelusuran
mengalir sampai jauh. Pemilik minibus bukan pemilik travel. Penjual tiket bukan
pemilik minibus. Jumlah penumpang berlebih. Semua carut marut itu pasti sudah
berjalan lama. Tetapi hanya ketika kematian datang dengan caranya yang tragis,
kita baru mengakui ada yang salah di sana-sini. Namun semua sudah terlambat.
Kita tak bisa menolak mati, tapi kita bisa memilih untuk membawa penumpang
sesuai kapasitas, menyetir kendaraan dengan santun, dan menegakkan aturan ketat
tentang jasa angkutan dan perjalanan.
Di laut dan sungai yang menghidupi negeri ini
masih banyak kecelakaan. Di Barito kapal penumpang bertabrakan dengan tongkang.
Di Bali dan Madura kapal tenggelam. Di Surabaya kapal terbakar. Empat kecelakaan
itu terjadi hanya dalam kurun satu pekan. Puluhan orang mati mengenaskan. Yang
lain hilang lenyang terjun ke laut. Kita tak bisa menolak mati, tapi kita bisa
memilih untuk tidak menjejali kapal melampaui jatah. Kita bisa menyediakan
pelampung sama dengan jumlah penumpang. Kita bisa memastikan ada sekci yang
memadai. Kalau kita mau. Di batas antara kesungguhan menghindari mati dan
kecerobohan menantang maut di situlah kesalahan dan tanggung jawab bahkan dosa
akan dibebankan.
Di Bahorok, Medan, pesawat jatuh. Belasan
orang meninggal. Tapi bahkan dalam kecelakaan udara yang penyebabnya alam
sekalipun, ruang bagi tanggung jawab mengupayakan hidup tetap kuat melekat
dalam bentuknya yang lain: kecekatan evakuasi. Maka yang kita evaluasi kemudian
adalah standar pertolongan, teknologi, kecepatan, ketersediaan
sarana,koordinasi, hingga alur informasi. Di negeri dengan medan rumit dan
pulau-pulau beralam ganas, evakuasi kecelakaan pasti punya tuntutannya yang
tinggi. Alangkah banyak kecelakaan kita. Di darat, di laut dan di udara. Di
batas antara kesungguhan menghindari mati dan kecerobohan menantang maut,
disitulah kesalahan dan tanggung jawab bahkan dosa akan dibebankan.*
Tidak ada komentar:
Posting Komentar